【公式】『Let’sトレ活！』＃９ 昭和の名車「京王5000系（初代）」特集！

[@みらいヨイショ]

長年ご苦労されてこういうベテランの車掌さんには安心致します

[@バス男-b7j]

時間みつけて見に行きたいです。

[@アンギラスマン]

ちなみに僕は8000系と同い年の1992年生まれです!

[@maachantallestyoutube]

やっぱり車掌の箱乗りはいいなあ
踵をあげて乗務員室の扉が勢いで閉まらないようにするってのは初めて知った

[@kenta6024]

幼少期が5000系の活躍していた末期でしたので、懐かしいです。残念ながら、特急運用の5000系には乗車できませんでしたが、5121Ffに乗りました。
ちなみに、番組内で紹介のあった橋本特急運用は、確かに最後の運用だったようです。

[@ktrain5100]

現在も地方私鉄で大切に使われていますね。
前面のデザインが良いですね。

[@筑波快急]

5000系の代走特急は6＋3連みたいなのもあったみたいだね

[@芦澤和人]

ど深夜にこんばんは🌇。
BSフジさんLet’sトレ活動画アップありがとうございます😊！！。
今回も鉄分&マニアック度満載で、
あっという間の約21分でした👏👏👏！！。
ありがとうございました🙏！！。

[@さいだいちつのすけ]

5000系を懐かしみながら動画を拝見しました。20代の頃大晦日の新宿駅で5000系の「迎光」号、NSEの「初詣」号、国鉄165系の「初詣成田」号など元旦まで撮影したことを思い出しました。高校時代には高尾線開通10周年の5000系記念列車を山口駅で撮影もしました。

[@saskiyoshiaki]

N5000でも｢令和号｣が運転されたかと思います。

[@藤原康雄-k5w]

今思うと通勤電車ながら「陣馬号」「高尾号」のヘッドマークを付けて走っていた姿は
風格があった。
因みに霧雨時に初代5000系が急行灯をつけていた姿を勝手ながら”ツッパリ5000”と読んでいました。
但し4M4T故に加速度が6000系より劣っていたのは残念。100km/hに到達するのに調布から
飛田給駅のホームの中心部までかかっていた。

[@genocide-g3q]

自分は八王子市民で都内に向かう時はずっと京王線を利用していた。5000系、好きだったネ。😅

[@吉田昌明-y3z]

子供の頃乗りましたね😊
最近は地方でも乗りましたね❗特に伊予鉄道🚃富士急行🚃

[@Shinhgtj]

京王5000は譲渡は富士急や銚子電鉄ですね、繋がりで是非銚子電鉄へお願いします

[@E3つばさ]

中古車が各地で活躍している名車。

[@doku-schuh-rapid4078]

何回高評価を押しても物足りないくらいです。マニアックで鉄分いっぱいな、でもほどよい長さで簡潔にまとまっていて素晴らしい内容でした。あと、方向幕がエンディングとそのあとのおしらせ部分で変わっているあたり、気が利きすぎです。

[@sundeko3701]

こういう通勤型でパノラミックウインドって少ないね。かぶりつきの眺望もよかったのかな？

[@西八王子かいじ]

耳をすませば🐹🐱

[@Kevynadelioisqak]

Keio official stasiun kereta jepang kabupaten Magetan jepang republik Indonesia Nusantara ibukota Tokyo presiden Magetan kak kevynadelioisqak kakak orang Magetan ngomong bohoso Indonesia

[@米岡一充]

基本動作してる、車掌にいないが。

[@亘福嶋]

この‼️車掌💢😠💢挨拶しても無愛想だった💢😠💢若葉台駅で掃除していたら💢😠💢